1. bardzo przejrzysta, bardzo cienka sonda.

Na przykład bardzo wyraźny obraz: ponad 2 miliony pikseli, łatwiejsze znajdowanie drobnych uszkodzeń; im cieńsza sonda, tym łatwiejsze wprowadzanie jej do wąskich szczelin lub zagłębień.

2. Technologia automatycznej identyfikacji i analizy.

Różne rodzaje części metalowych i niemetalowych oraz wady powierzchni wewnętrznej rurociągu są ważnymi wskaźnikami konserwacji i podstawą do oceny różnych typów urządzeń, zwykłych endoskop przemysłowy Wewnętrzna kontrola wizualna może być przeprowadzana ręcznie, ale jej skuteczność jest stosunkowo niska, możliwość ręcznej identyfikacji wad wiąże się z błędami, a standardy nie są jednolite, co często powoduje, że nie wykrywa się wad. Zastosowanie technologii automatycznego wykrywania i rozpoznawania wad opartej na głębokim uczeniu się nie tylko może znacznie poprawić skuteczność wykrywania, zmniejszyć pracochłonność operatora, ale także zapewnić możliwość identyfikacji wad bez ingerencji operatora.

3, wyświetlanie trójwymiarowe; dzięki zastosowaniu modeli 3D można wyraźnie zobaczyć kształt i wewnętrzną złożoną strukturę celu pomiarowego.

4、 Naprawa endoskopowa in situ

Naprawa endoskopowa in situ, czyli pod warunkiem, że nie jest konieczny demontaż, np. szlifowanie krawędzi walcowej łopatki, czyszczenie węgla i drobnych zanieczyszczeń w silniku. W lotnictwie cywilnym, a zwłaszcza w szybkiej naprawie samolotów wojskowych, endoskopowa naprawa in situ może znacznie zaoszczędzić czas i koszty, a wartość aplikacji jest bardzo wysoka.

Ten artykuł został po raz pierwszy opublikowany na oficjalnej stronie internetowej Shenzhen Yateks Co, Ltd, Yateks, krajowe przedsiębiorstwo high-tech i znana marka w Shenzhen, 18 lat endoskop przemysłowy oraz analizator oleju R & D, doświadczenie w branży produkcyjnej, 500 najlepszych na świecie wyznaczonych dostawców współpracy. Jeśli chcesz poznać więcej produktów, wyślij e-mail na adres info@yateks.com.